Коршуновcкие тоннели

Краткая историческая справка

Новый тоннель располагается в 30 м от существующего однопутного тоннеля. Проходка тоннеля велась уступным способом. Разработка породы осуществлялась при помощи горнопроходческого комбайна. Для обеспечения стабильности пути, уменьшения расходов на его текущее содержание в тоннелях было предусмотрено сооружение безбалластного верхнего строения пути на малогабаритных железобетонных рамах МГР-Т4 М-1520 (с шириной колеи 1520 мм).

Для гашения вибрации при движении подвижного состава и неблагоприятного их воздействия на обратный свод и обделку тоннеля, а также для обеспечения стабильности пути были использованы демпферные подбалластные маты USM-2020 фирмы «Calenberg». В июне 2008 года новый тоннель (второй путь) был сдан в постоянную эксплуатацию, а в ноябре 2012 года после реконструкции существующий тоннель.